Лотки междушпальные

Сделать заказ

Производим 2500
в месяц Собственный автопарк,
состоящий из 30 машин Изготовление ЖБИ
любой сложности 2 склада готовой
продукции для
удобства самовывоза

Фотогалерея

С этим товаром часто покупают

Лотки междупутные

Контргрузы бетонные

Полушпалы ПШП-310

Производство

вентиляционных блоков и лестничных маршей

Наши услуги

Аренда спецтехники Нормы загрузки Изготовление ЖБК на заказ

Междушпальные лотки выполняют функцию специальных дренажных конструкций, предназначенных для обеспечения отвода вод, образующихся после осадков или выделяемых из грунта из мест строительства и функционирования железных дорог. Междушпальные жб элементы в виде в виде лотков выполняют важнейшую роль обеспечения безопасности движения на всем протяжении железной дороги, предотвращая разрушение пути, которое может стать следствием размытия и последующей просадки грунта.

Применение

Выступая одним из элементов водоотводных устройств, междушпальные лотки способны обеспечить транзит воды, как поперек, так и вдоль железнодорожного полотна. При строительстве жд колеи данный вид изделий широко используется на переездах, а также в местах установки стрелок. Для удобства и безопасности пассажиров, лотки обязательны к установке на пассажирских платформах. Их монтаж преимущественно необходим в зонах повышенной опасности, где возникают ручьи вследствие ливней, талых вод, поднимаются грунтовые воды, а также на междупутьях, в наиболее ответственных участках с большой нагрузкой.

Номенклатура междушпальных элементов

Конструкция для водоотвода под железнодорожным полотном на базе унифицированных железобетонных узлов является сборной. В ее основании лежит лоток, который имеет П-образную форму и обеспечивает протекание воды в необходимом направлении, осушая грунт. На станциях и переездах устанавливаются лотковые унифицированные элементы, обеспечивающие глубину отвода от 0,35 до 0,7 метра в виде элементов конструкций МШЛ-0,35, МШЛ-0,5, а также МШЛ-0,7. Все лотки имеют одинаковую длину, которая равна 1,5 метра и общую ширину 392 мм. При этом значение эффективной и общей высоты различается, позволяя использовать изделия с габаритным размером от 400 до 800 мм. Расчетная масса П-образных изделий из железобетона варьируется согласно их габаритных размеров и составляет от 400 до 600 кг при объеме от 0,15 до 0,22 кубических метров.

Для каждого вида лотка предусмотрен аналогичный по размеру оголовок от I-0,35 до I-0,70. Оголовки примыкают горизонтально к лотковому железобетонному модулю. По высоте каждый из трех видов оголовочных элементов соответствует своему лотку:

• МШЛ-0,35 - I-0,35 длиной 600 мм и полной высотой 450 мм (масса оголовка 130 кг, при объеме 0,05 кубических метра);
• МШЛ-0,5 - I-0,50 длиной 770 мм и полной высотой 600 мм (масса оголовка 180 кг при объеме 0,07 кубических метра);
• МШЛ-0,7 - I-0,70 длиной 1000 мм и полной высотой 800 мм (масса оголовка 300 кг при объеме 0,09 кубических метра).

Конструктивно лотки и оголовки оборудованы специальными отверстиями для отвода воды. В наименьшем по габаритным размерам высоты элементе МШЛ-0,35 предусмотрен один ряд отверстий из пяти единиц по каждой боковой поверхности. В МШЛ-0,5 и МШЛ-0,7 дренажные отверстия размещены в два ряда – по 10 с каждой стороны. В оголовках любого типа четыре отверстия – одно верхнее и дно нижнее по каждому краю. В ряде исполнений предусмотрен выпуск изделий с так называемыми глухими стенками, без каких-либо дренажных отверстий для индивидуальных условий применения.

Поверх междушпального лотка укладывается специальная крышка типа КМЛ, имеющая прямоугольную форму с габаритами 340 на 750 мм (кратного длине размеру). Для каждого вида лотка применяется две крышки, которые предназначены для предотвращения засорения лотка. Высота изделий составляет 70 мм, а масса 40 кг при объеме бетона 0,014 кубических метра. Крышка устанавливается поверх конструкции и фиксируется специальными пазами. Монтаж лотка предусматривает обработку его поверхностей, которые имеют контакт с грунтом, двуслойным специальным защитным покрытием на основе мастики.

Производство

При изготовлении изделий используются нормы, прописанные в серии 3.501-68, которая регламентирует выпуск «Сборных железобетонных междушпальных лотков на жд путях промышленных предприятий». Также рабочие чертежи и документы представлены в «Альбоме водоотводных устройств на станции». При изготовлении изделий применим бетон класса В30, марки М200 – М300 при уровне морозостойкости и водонепроницаемости F200 и W6 соответственно.

Достоинства МШЛ каналов

Использование междушпальных лотковых каналов из железобетонных унифицированных конструктивных элементов обладает рядом преимуществ, среди которых:

• армированные узлы имеют высокую надежность и прочность, выгодно отличаясь при этом длительным периодом безаварийной эксплуатации, которые составляет не менее 50 лет;
• железобетонные конструктивы не восприимчивы к внешним воздействиям среды, не подвержены коррозии и разрушению вследствие перепадов температур, воздействия влаги;
• узлы устойчивы к длительным механическим нагрузкам, на которые они рассчитаны (согласно норм, прописанных в серии 3.501-68 допустимая нормативная нагрузка составляет до 60 тонн на ось.);
• класс морозостойкости элементов лотков позволяет применять унифицированные блоки в регионах с минимальными температурами до -40 С;
• модули имею сравнительно небольшую массу и отличаются предельной простотой монтажа;
• конструкция систем водоотвода на основе междушпальных железобетонных изделий рассчитана на возможность ее применения в регионах с высокой сейсмической активностью.