| Лотки междушпальные | Параметры изделия |
Объем, м³ | Масса, кг | Цена с НДС | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина | Ширина | Высота | |||||
| МШЛ 0,35д | 150 | 39 | 45 | 380 | 2 379 | купить | |
| МШЛ 0,5д | 150 | 39 | 60 | 450 | 2 776 | купить | |
| МШЛ 0,7д | 150 | 39 | 80 | 540 | 3 260 | купить | |
Междушпальные лотки выполняют функцию специальных дренажных конструкций, предназначенных для обеспечения отвода вод, образующихся после осадков или выделяемых из грунта из мест строительства и функционирования железных дорог. Междушпальные жб элементы в виде в виде лотков выполняют важнейшую роль обеспечения безопасности движения на всем протяжении железной дороги, предотвращая разрушение пути, которое может стать следствием размытия и последующей просадки грунта.
Выступая одним из элементов водоотводных устройств, междушпальные лотки способны обеспечить транзит воды, как поперек, так и вдоль железнодорожного полотна. При строительстве жд колеи данный вид изделий широко используется на переездах, а также в местах установки стрелок. Для удобства и безопасности пассажиров, лотки обязательны к установке на пассажирских платформах. Их монтаж преимущественно необходим в зонах повышенной опасности, где возникают ручьи вследствие ливней, талых вод, поднимаются грунтовые воды, а также на междупутьях, в наиболее ответственных участках с большой нагрузкой.
Конструкция для водоотвода под железнодорожным полотном на базе унифицированных железобетонных узлов является сборной. В ее основании лежит лоток, который имеет П-образную форму и обеспечивает протекание воды в необходимом направлении, осушая грунт. На станциях и переездах устанавливаются лотковые унифицированные элементы, обеспечивающие глубину отвода от 0,35 до 0,7 метра в виде элементов конструкций МШЛ-0,35, МШЛ-0,5, а также МШЛ-0,7. Все лотки имеют одинаковую длину, которая равна 1,5 метра и общую ширину 392 мм. При этом значение эффективной и общей высоты различается, позволяя использовать изделия с габаритным размером от 400 до 800 мм. Расчетная масса П-образных изделий из железобетона варьируется согласно их габаритных размеров и составляет от 400 до 600 кг при объеме от 0,15 до 0,22 кубических метров.
Для каждого вида лотка предусмотрен аналогичный по размеру оголовок от I-0,35 до I-0,70. Оголовки примыкают горизонтально к лотковому железобетонному модулю. По высоте каждый из трех видов оголовочных элементов соответствует своему лотку:
Конструктивно лотки и оголовки оборудованы специальными отверстиями для отвода воды. В наименьшем по габаритным размерам высоты элементе МШЛ-0,35 предусмотрен один ряд отверстий из пяти единиц по каждой боковой поверхности. В МШЛ-0,5 и МШЛ-0,7 дренажные отверстия размещены в два ряда – по 10 с каждой стороны. В оголовках любого типа четыре отверстия – одно верхнее и дно нижнее по каждому краю. В ряде исполнений предусмотрен выпуск изделий с так называемыми глухими стенками, без каких-либо дренажных отверстий для индивидуальных условий применения.
Поверх междушпального лотка укладывается специальная крышка типа КМЛ, имеющая прямоугольную форму с габаритами 340 на 750 мм (кратного длине размеру). Для каждого вида лотка применяется две крышки, которые предназначены для предотвращения засорения лотка. Высота изделий составляет 70 мм, а масса 40 кг при объеме бетона 0,014 кубических метра. Крышка устанавливается поверх конструкции и фиксируется специальными пазами. Монтаж лотка предусматривает обработку его поверхностей, которые имеют контакт с грунтом, двуслойным специальным защитным покрытием на основе мастики.
При изготовлении изделий используются нормы, прописанные в серии 3.501-68, которая регламентирует выпуск «Сборных железобетонных междушпальных лотков на жд путях промышленных предприятий». Также рабочие чертежи и документы представлены в «Альбоме водоотводных устройств на станции». При изготовлении изделий применим бетон класса В30, марки М200 – М300 при уровне морозостойкости и водонепроницаемости F200 и W6 соответственно.
Использование междушпальных лотковых каналов из железобетонных унифицированных конструктивных элементов обладает рядом преимуществ, среди которых:
Климатические условия на территории нашей страны не позволяют осуществлять строительство с проведением комплекса бетонных работ круглогодично при положительных температурах окружающей среды. В большинстве регионов холодный период длится около 6 месяцев, существенно влияя на темпы строительства. В связи с этим актуальным становится зимнее бетонирование, которое открывает широкие перспективы для возведения зданий и сооружений в холодное время года, невзирая на погодные условия.
Прочность, надежность, долговечность и внешняя привлекательность зданий и сооружений, выполненных на основе железобетонных изделий, зависит не только от разновидности и свойств строительных материалов, но и от качества проведенных отелочных работ. Способ отделки для различного рода поверхностей железобетонных изделий необходимо выбирать исходя из ряда требований, которые могут быть обусловлены климатическими, архитектурно-декоративными и прочими условиями. Отделка должна быть прочной, надежной и долговечной, обеспечивая защиту бетонных поверхностей изделия от агрессивных атмосферных сред и воздействий, отвечая требованиям в области внешнего вида, практичности и прочих декоративных качеств.
Современное промышленное и гражданское строительство в настоящее время невозможно осуществить без прокладки и обустройства целого ряда подземных коммуникаций. На основе железобетонных сборных конструкций происходит организация укладка систем водоотведения, электроснабжения и прочих инженерных сооружений.. Коллекторы и водоотводные системы являются частью инфраструктуры, обеспечивая комфортную эксплуатацию промышленных и жилых помещений, позволяя упростить их обслуживание и продлить срок службы. С помощью типовых коллекторных систем упрощается процесс строительства.
